Байкал 2000

Подъем в 7:00.

Ночью было очень тепло. После подъема командир с механиком отправились на почту в Новый Уоян давать телеграммы, а остальные занялись приготовлением завтрака и сборкой лагеря. К девяти часам стало очень тепло, и командир даже искупался в озере. Выехали в 9:50.

На берегу озера на дороге сориентировали GPS – координаты.

10:54 [17,4 км] (километраж от развилки БАМ – Кумора). Мост через р. Сикели. Дорога - утоптанный грунт, местами очень даже неплохой. Пока идет глобальное понижение, хотя есть небольшие локальные пологие подъемы, а на некоторых спусках скорость превышает 60 км/ч.

11:28 [31,14 км] р. Котера. Набираем воды, любуемся видом.

14:00 [74,2 км] Поворот на Кумору. Слева лежит очень красивое озеро Иркана. Дорога сразу стала из «улучшенной грунтовой» обычной грязноватой грунтовкой с глубокими колеями. Хорошо что сухо – грязь почти высохла. Дорога идет пока горизонтально вдоль горы Илакон.

14:25 [78,4 км] Второй отворот дороги на Кумору. Тщетно пытаемся обнаружить радоновые источники, разрекламированные в отчетах предыдущих групп – видимо, они были где-то у первого поворота. Жалко, хотелось вымыться после поезда. Через некоторое время дорога начинает лезть вверх. Внизу заболоченные участки – решаем ехать дальше.

Дальше скорость передвижения снизилась – дорога понемногу ползет вверх, дает знать первый день пути. На 83 км на 100 метрах ручеек бежит прямо по дороге – прошли кое-как.

На 85 км (на карте обозначено зимовье, хотя сам домик мы не видели; координаты 110* 07’ – 55* 48,6’) начался участок дороги из крупных камней. Ехать в принципе невозможно, рюкзак тоже лучше нести отдельно от велосипеда. Почти сразу дорога пересекает речку Срамную – воды в ней мало, переходим по бульникам, не замочив ног. На ночевку встали сразу за бродом – слева от дороги на небольшом островке с трудом разместили две наших палатки. Здесь заметно много комаров, пришлось даже использовать репелленты.

ИТОГО за день: 85,2 км. Средняя скорость - 17,35 км/ч Погода: солнечно, жарко – днем 25-28. Под вечер со стороны Байкала натянуло тучи, стал накрапывать дождик.

6:00 Ночью было жарко и душно. Комары не дали сильно рассиживаться, поэтому выехали (верней, вышли пешком) в 7:45. Идем пешком, рюкзаки несем на плечах. Велосипеды тоже лучше нести – катить совсем неудобно. Участок с бульниками длиной около километра (мы его шли 45 минут). Почти везде под камнями шумит вода, в нескольких местах она течет и сверху – а дождей по словам местных не было больше недели.

Дальше начинается нормально утоптанная грунтовая дорога, по которой очень неплохо ехать. Некоторые лужи приходится обходить по берегу, но самые глубокие – примерно по ось колеса, так что можно ехать. Начинается мелкий дождик. Комары так и лезут в глаза.

8:30 [90,7 км] Река делает петлю – переходим двойной брод. Глубина сантиметров 15, но вода холодновата.

10:40 [96,3 км] Перевал Срамной. В целом дорога неплохая и не очень крутая (въехали без проблем), хотя встретилось еще несколько участков небольшой длины с крупными камнями. На перевале много комаров – видимо из-за обилия болот вокруг. Спуск очень эффектен, хотя из-за обилия среднего размера камней может быть опасен. Вообще на спусках вдоль этой дороги очень неплохо иметь амортизированную вилку.

[112 км] Дорога несколько раз пересекает ручей и понемногу выходит к реке Светлой. На участке 108 – 114 км грунт довольно мягкий и встречаются места, где вездеходы прилично развезли дорогу – приходится обходить по лесу. Как издевательство воспринимаются автодорожные знаки «Прочие опасности» и «Ремонт дороги». В то же время есть несколько удобных мест для стоянки. Далее дорога выходит совсем близко к реке Светлой и идет по склону с приличным уклоном, местами встречаются участки больших валунов. Дождь все моросит, комары уже замучили.

[124,2 км] Подъем на мини-перевал около 2 км. По обоим колеям течет приличный ручей. Дождь все моросит.

15:24 [128,6 км] Очередной брод через приток Светлой – р Даван. Сам приток неглубокий (ниже колена), но течение очень сильное, а камни в русле очень большие – до полуметра в диаметре. Механик с фотографом переносят свои велосипеды по двое. За бродом небольшой крутой подъем (а с той стороны висит знак «неровная дорога», ха-ха) и мы едем уже вдоль реки Намама.

17:10 [140,5 км] Встаем на ночлег на берегу реки Намама. Для этого мы сошли с дороги вправо в лес, и пройдя примерно 100 метров пересекли небольшой ручеек, текущий вдоль главной реки. Есть пришлось в палатке – дождь и комары отбили всякую охоту торчать на улице.

ИТОГО за день: 55 км. Средняя скорость - 7,3 км/ч. Погода: пасмурно, почти все время шел дождь. Много комаров – в общем, самый комариный день похода.

Основное впечатление дня – огромные деревянные полуразвалившиеся мосты и эстакады. По некоторым мостам вполне можно было перейти речки, другие (в основном эстакады) нелепо возвышаются среди тайги как памятники всенародному строительству БАМа.

6:00 Подъем. Всю ночь лил дождь. Река вспухла и изрядно помутнела. Разлился и ручей, отделявший нас от дороги – если с вечера мы его прошли по камушкам, то утром пришлось переходить по колено в воде.

С утра пришлось починять колесо, помятое вчера в последнем броде (крупный валун не удержался и сильно стукнул по ободу, посадив приличную восьмерку). Выехали поздно – в 10:05 под накрапывающим дождиком. Утренний брод оказался полезен – нам теперь не страшны мелкие лужи и ручейки, в изобилии встречающиеся на дороге.

10:40 [143,2 км] Дорога заметно улучшилась – она почти без колей, довольно приятная. Погода тоже улучшилась – временами выглядывает солнце, а ветерок отгоняет комаров. Вторая серьезная поломка после обода – у механика рассыпалась каретка, как он говорит XT 97. Несмотря на то что это картридж, внутри оказалась обычная резьба, которую с помощью плоскогубцев и какой-то матери неплохо затянуть. В таком виде каретка прошла весь поход. На починку ушло 50 минут. Параллельно подправили переключатель завхоза – он чуть не потерял одну из осей параллелограмма.

[147 км] Проехали зимовье (сарайчик справа от дороги). За ним метров 300 дорога идет по крупным бульникам – велосипеды тащили на себе.

12:10-12:30 [149,5-150,5 км] Несколько крутых подъемов и спусков среди озер. Какой-то из них – перевал Озерный. Далее идет очень приятный почти прямой спуск. Правда, в конце спуска встречаются крупные бульники и мешают хорошо разогнаться. Погода нормальная – облака и ветерок, нежарко и сухо. Комаров на перевале и за ним почти нет. Встречаются почти целые мосты.

[154 – 157,5 км] Дорога становится все грязней, как и было обещано в отчетах предыдущих групп. Но с грязью на Кавказе конечно никакого сравнения – колеса спокойно вертятся, можно ехать. Местами дорога вброд пересекает ручью, но дно у таких бродов почему-то песчаное, можно ехать.

[160 км] Встретили трехосный КАМАЗ, напрочь застрявший в грязи – задние колеса почти целиком скрылись в выкопанной ими самими яме. Порадовались хорошей проходимости наших велосипедов.

[164 км] Дорога оставила справа зимник Рухловского (с дороги не виден) и полезла влево на небольшой склон. Грунт изменился – теперь под колесами глинисто-песчаная очень влажная смесь, в которой временами колеса начинают вязнуть. Бедные цепи наших велосипедов.

[168 км] Дорога выполаживается и несколько километров идет почти горизонтально. Далее следует довольно крутой гладкий спуск, в конце которого (как тут принято) россыпью лежат камни. Опять приходится тормозить.

15:39 [172,5 км] Река Аккумту. Рядом с дорогой – остатки огромного деревянного моста. От реки начинается не очень крутой подъем длиной около километра, который сменяется резким спуском длиной 300 метров. А вот дальше начинается очень крутой (градусов 20) подъем, на который не смог въехать никто из нашей группы. Крутого подъема метров 600-700, далее подъем выполаживается и можно ехать.

17:00 [177,1 км] Большой камень с прекрасным видом на долину реки Баргузин и междуречье между ним и р. Сининда, вдоль которой мы ехали половину дня. Погода очень располагает посидеть посмотреть вокруг – на небе легкое облака, дует приятный теплый ветерок.

17:35 [177,7 км] За камнем еще 600 метров дорога поднимается, а потом начинается головокружительный спуск длиной 6 километров. На спуске серпантин, участки ровной дороги чередуются с участками засыпанными гравием. В общем, готовая трасса для даунхилла.

17:50 [184,5 км] Река Валуканец. Набираем воду, ждем отставших. Дальше дорога влезает на небольшой подъем и идет почти ровно с глобальным спуском почти до самого Баргузина.

18:10 [189,1 км] Река Баргузин. Ширина реки метров 50. Хорошо вода не очень холодная – градусов 12-14. После разведки 200 метров выше и ниже по течению перешли прямо по автомобильному броду. Если идти по оптимальному пути, то глубина чуть выше середины бедра Желательно наличие вспомогательного шеста, хотя при некоторой сноровке можно идти и без него. С разведкой переправа заняла около полутора часов.

Встали на ночевку метрах в 100 от остатков моста справа от дороги. Там среди кустов приятная лощина, правда, при высокой воде она может быть залита водой.

ИТОГО за день: 51 км. Средняя скорость - 8,0 км/ч. Погода: переменная, легкие облака, тепло но не жарко. С утра и днем шел дождь по 20-30 минут, временами было ясно. Комаров почти нет.

6:00 Подъем. Ночью было тепло, а с утра небо оказалось затянуто облаками, которые несло со стороны БАМа. Выехали в 9:30. Сразу после стоянки пересекли речку Ловактон – не слезая с велосипедов. Дорога – песко-грунто-каменистая, плотная, но много луж. После небольшого подъема у Баргузина дорога идет почти горизонтально, пересекая множество маленьких овражков и канав. Местами мосты через канавы и овражки есть, местами переходим лужи и ручейки вброд. В 300-400 метрах от переправы слева в долине Ловактона видны какие-то домики – бытовки, снятые с машин.

После одной из канав обнаружили поломку велосипеда командира – от рамы оторвались ушки крепления багажника (верхнее крепление). Пришлось стянуть трубы багажника веревкой, а вырванные ушки использовать в качестве шпильки.

Чуть позднее нас от переправы отъехали два Урала, и весь день то мы их догоняли и обгоняли, то они нас.

[204,3 км] начинается тягунок – подъем на перевал Лавактон. В общем, ехать можно.

12:05 [206,5 км] Подъем выполаживается. Перевал Лавактон. Спуск довольно длинный и приятной. Дорога на спуске можно хорошая. Отличной ее не позволяют назвать многочисленные канавки-промоины глубиной сантиметров 5-10, пересекающие дорогу.

12:40 [219,5 км] Пересекли ручей – приток реки Ковыли. Спуск понемногу выполаживается.

12:59 [221,7 км] Река Ковыли. Перед ней слева – удобное место для стоянки, окруженное кустиками спелой красной смородины. Вода холодновата – 8-10 градусов. Для брода есть два пути – первый метров на 50 выше автомобильного брода, глубина чуть ниже пояса, одна протока шириной метров 10 шириной. Второй – около 100 метров выше автомобильного, чуть выше колена но 3 протоки 4-8 метров шириной. Брод занял чуть больше часа, из которого мы минут пятнадцать ели смородину.. Перебродив съели по бутерброду, размяли косточки и дальше в путь.

Дорога – хорошая плотная грунтовка, идет по широкой ровной долине. На дороге в больших количествах валяется навоз. А вскоре мы увидели и его источник – большой лошадиный табун, пасущийся в широкой долине Ковылей.

14:38 [233,2 км] Река Биранкур. Переходим вброд – ниже колена и гораздо теплей чем Ковыли. После нее на дороге начали встречаться локальные спуски и подъемы – и самое обидное, что внизу оврагов большие лужи, которые не дают проскочить овраг накатом. Сама дорога более-менее плотная.

15:20 [244,6 км] Повернули в долину речки Шергикон и сразу услышали сзади громкий хлопок. Это механик в очередной раз порвал покрышку, при этом лопнула камера. Хорошо, что нас в очередной раз догнали Уралы. Договорились, что они довезут механика с велосипедом до второго брода через Баргузин, подождут там нас и переправят через него. Дорога вдоль Шергикона – хорошая плотная грунтовка, правда, мешают частые небольшие промоины. Первые 10 километров подъема почти нет, нам удавалось держаться в непосредственной близости от Уралов.

[254,8 км] Начало более-менее крутого подъема. Ехать вполне можно.

[255,8 км] Первый горб перевала Умхейский. Спуск местами завален крупными камнями и сильно размыт ручьем, так что разгоняться опасно.

[258,5 км] Снова подъем. Ехать тоже можно, хотя передача почти что самая мощная.

[260,3 км] Второй горб перевала Умхейский. Спуск крутой и довольно опасен – ровные участки чередуются участками заваленными камнями и размытыми ручьями.

[263,0 км] Кордон заповедника «Джергинский». С нас взяли по 38 рублей с человека и выдали квитанцию с надписью «плата за ущерб, нанесенный заповеднику…». Потом местные жители нам рассказали, что кордон можно обойти, но было уже поздно, денежки тю-тю. Там же мы нашли Уралы с нашим механиком – они приехали чуть-чуть раньше нас – на спуске по размытой дороге они еле ползли.

[264,0 км] Второй брод через Баргузин рядом с опорами недостроенного моста. Ширина метров 200-250 и довольно глубоко – больше метра. Хорошо, что мы заранее договорились о переправе с Уралами. Через баргузин в этом районе есть еще один брод – в 1,3 км выше остатков моста, но он еще глубже первого и используется редко.

После брода основная дорога пошла влево на Улюнхан – Баргузин – Улан-Уде. А мы повернули вправо на серный источник Умхейский. Источник находится на острове, соответственно есть два брода. Ближний – в 2-х километрах от остатков моста – более глубокий, и при большой воде (а при нас вода была большая) там выше пояса. Второй брод мельче (до середины бедра) и находится в 3,3 км от остатков моста, правда пришлось по острову еще вернуться около километра назад к источнику.

Около источника что-то типа турбазы, домики по 4 места, 10 рублей с человека в сутки. Источник обалденный, вода выше 50*, оборудованная купальня с горячей и холодной водой. Остались очень довольны.

ИТОГО за день: 80,9 км. Средняя скорость - 14,8 км/ч. Погода: переменная облачность, тепло но не жарко, в общем, самая велосипедная.

7:00 После купания подъем устроили на час позже. С утра чинились, шили покрышки и рюкзаки, мыли велосипеды. Через брод обратно нас перебросил местный товарищ на УАЗе – он отдыхал на источнике и как раз возвращался. От брода с острова с грехом пополам выехали в 12:30.

12:47 [3,8 км от стоянки] Выезжаем от остатков моста. Дальнейший километраж от основного брода через Баргузин.

[15,7 км] Мост через речку Улюнхан. Мост порадовал – новый, крепкий, ровный. Дорога – грунтовая «улучшенная» - довольно приличная хорошо укатанная гравийная дорога. Правда, много пыли от проезжающих машин, и местами встречается «стиральная доска», но что поделать.

[21,8 км] Дорога слева от села Улюнхан. В само село мы заезжать не стали.

[29,7 км] Развилка. Влево через мост идет дорога на Майский.

[45,7 км] Развилка. Влево уходит дорога на село Алла. Само село находится несколько в стороне от дороги. Есть несколько магазинов (в том числе работающий без выходных); почта (воскресенье выходной). В самом поселке наткнулись на кусок неплохого асфальта, а после опять пошла неплохая грунтово-гравийная дорога. Дорога довольно часто пересекает ручьи (иногда высохшие). Некоторые мосты находятся в состоянии перманентного ремонта, объезжаем вброд. Вообще, приличные места для стоянки попадаются каждые 5-10 км. Дорога практически ровная, может, есть плавное понижение.

[74,7 км] На берегу очередного ручья решили вставать на ночлег. Остановились слева от дороги в сосновом лесу метрах в 50 от дороги. Ручей чистый, правда, еле живой. На ужин набрали массу грибов. Единственное неудобство – в лесу есть комары, пришлось даже мазаться реппелентами.

ИТОГО за день: 78 км. Средняя скорость - 20,0 км/ч. Погода: в долине (по которой мы ехал) солнечно, а над хребтом постоянно клубились облака. Изредка облака дотягивались до дороги, и пару раз что-то моросило.

Ночью шел дождь. Утром он почти стих, хотя во время завтрака нам пару раз пришлось прятаться в палатки. Выехали в 8:50. Дорога стала менее утоптанной, видно недавно ее гребли бульдозером. Множество мелких неровностей типа «стиральная доска» не позволяют ехать быстро.

[86,2 км] Река Шаманка. После нее начинается плавный спуск. Часто встречаются неплохие места для стоянок.

[91,2 км] Село Шамановка. Проезжаем мимо. За селом дорога стала пориличнее, и скорость сразу подпрыгнула до 35-37 км/ч. И тут же как назло у Олега Бреславского в очередной раз лопнула камера и открылась новая язва на покрышке. Пришлось зашивать покрышку. Время ремонта – 50 минут.

[97,7 км] Налево ушла асфальтовая дорога на левый берег Баргузина в Майский. Наша дорога тоже стала асфальтовой. Перестроились и едем плотной группой.

[111,2 км] Въезд в Курумкан. Почта, телеграф, телефон, кафе, куча магазинов, есть круглосуточный магазин. На почте и в хозяйственном магазине перерыв с 13 до 14, у продуктовых магазинов и кафе перерыва нет. Есть автостанция, с которой идут автобусы (ПАЗики) на Баргузин. Напротив почты встретили водителя, с котором общались в горах.

13:10 Выехали из Курумкана, и опять лопнула камера. И опять у Олега Бреславского. Хорошо что он механик – сам ломает – сам чинит.

Не снижая скорости проезжаем села Хонхино [124,6 км], Барагхан [136 км] и несколько более мелких. В Барагхане есть несколько магазинов. Часто встречаются мосты. Мосты деревянные, так что каждый 4-5 разобран или смыт, приходится объезжать вброд. Хорошо что речки мелкие. Дорога асфальтовая, ехать одно удовольствие.

15:15 Рядом с речкой Хаха [148,3 км] Прекрасная дорога расслабляет, и вот результат – столкновение. На скорости 24-26 км/ч Леня зацепился передним колесом за едущего перед ним, упал сам и уронил едущего за ним Олега Бреславского. Результат – несколько приличных ссади, порванные на коленке велоштаны и погнутая амортизированная вилка у Лени. Отдыхали 45 минут, после чего сильно снизили темп движения.

[161,2 км] Взъехали в Баргузинский район и асфальт сразу кончился. Опять грунтово-гравийная дорога.

[169,9 км] Встали на ночлег немного не доезжая до поселка Ярикта. Здесь дорогу пересекает небольшой но о шустрый ручей, текущий по прекрасному сосновому лесу. Место просто замечательное, много грибов и совсем нет комаров. Следует отметить, что дальше дорога выходит в степную зону, и до следующего хорошее место для стоянки 40 км.

ИТОГО за день: 99 км. Средняя скорость - 20,9 км/ч. Погода: ясная, солнечная, весь день шпарило солнце.

Выехали около девяти. Дорога идет по степи, проходит через несколько поселков. В поселках встречается асфальт, густо удобренный домашней живностью, а в остальном – привычная грунтовая дорога.

[209,9 км] Река Нестериха. Вдоль реки густой кустарник, вода довольно чистая.

[214,8 км] Въезд в Баргузин. Опять начался асфальт. Центральная часть находится слева в стороне от дороги. Крупный населенный пункт, почта, магазины, автостанция, кафе и прочие блага цивилизации. Встретили велосипедистов – француза и сопровождающую его русскую девушку.

12:15 [219,4 км] Выезжаем из Баргузина. Асфальт продолжается 6 км, потом опять начинается смесь грунта, гравия и песка. Местами песок почти неутоптан и ехать тяжело. Жаль, при общем спуске здесь можно было бы неплохо разогнаться. За Баргузином дорога идет по густому сосновому лесу; есть несколько чистых ручьев, около которых можно остановиться на стоянку. Местами дорога подходит к самой реке Баргузин, в некоторых местах встречаются прижимы – дорога залезает на маленькие перевальчики.

[269,9 км] 14:50 Паромная переправа через Баргузин в Усть-баргузине. Время работы 8:00-20:00, перерывы 12:00-13:00 и 17:30-18:00. Далее километраж считаем от парома. Усть-баргузин гораздо меньше Баргузина, есть почта, ряд магазинов. Попытались остановиться в частном секторе – очень хотелось помыться в бане. Но цены – 350 рублей с человека – повергли нас в шок, и мы решили ехать дальше. Закупили еду на перекус и поехали дальше.

[5,2 км] 16:00 Выезжаем из Усть-баргузина. Сразу кончился асфальт, глотаем пыль от проезжающих мимо машин. Большое количество средних подъемов и спусков.

[16,9 км] Внезапно начался асфальт

[17,8 км] Пост ГАИ. Сразу за постом дорога полезла вверх на безымянный перевал к озеру Духовому.

[20,9 км] Перевал с крутым подъемом. Около километра на вершине перевала идет грунт, потом опять начинается асфальт. На перевале стоят интересные знаки – «Уклон 60%» Странно, как это мы сюда заехали. Спуск длиной 4 км очень приятен и довольно крут (но все же не 60%), можно без проблем разогнаться выше 60 км/ч; заканчивается спуск небольшим участком «стиральной доски». Далее дорога идет вдоль озера Духового, уклона почти что нет, ровный асфальт.

[29,3 км] Дорога резко уходит вправо, и между двух холмов спускается к Байкалу. Уклон приличный, носильный встречный ветер не дает ехать быстрее 30 км/ч.

[30,1 км] Турбаза Максимиха, расположенная на берегу Байкала. Решаем устроить здесь дневку и отпраздновать день рождения завхоза – Сани Фефелова. Цены вполне приемлемые – 60 рублей в сутки с человека проживание без питания и еще 100 рублей – питание. Питание – 3 раза в день, очень даже неплохо. Проживание в деревянных домиках с верандами. Есть баня, но к нашему приезду она была в нерабочем состоянии; бар с дискотекой.

ИТОГО за день: 126,2 км. Средняя скорость - 23.0 км/ч. Погода: с утра солнечно, жарко. После 15 часов (ближе к берегу Байкала) пасмурно, временами шел дождь.

День рождения завхоза. Дневка. Отсыпались, стирали вещи, купались в Байкале. Вода оказалась не очень холодной – около 15-16 градусов. На территории турбазы полно грибов, которые умело приготовил именинник. Вечером пошли в бар и весело отметили день рождения завхоза.

Ночью прошла сильная гроза, мы порадовались, что ночуем не в палатке – ведь даже в деревянном домике протекла крыша. С утра перекусили на скорую руку, и в 9:30 выехали.

[38,4 км] Проехали село Максимиха. Оно стоит в стороне от дороги справа за деревьями. Как раз в этом месте небольшой овраг, и на скорости можно село и не заметить. В селе есть пара магазинов, в которых мы докупили продуктов, часть из которых тут же и съели. Далее дорога выходит на берег Байкала. После ночной грозы очень низкая облачность – буквально пятьдесят метров, и вершины окрестных сопок словно срезаны. Очень красиво.

Участки с асфальтовым покрытием понемногу начинают перемежаться участками пескогрунтовой дороги. Грунтовые участки все учащаются, и на 46,4 км асфальт вовсе заканчивается. Далее идет грунтовая дорога с большим содержанием песка. Радуемся вчерашнему дождю – в сухую погоду там наверно можно задохнуться пылью. Дорога тем временем уходит от Байкала вглубь леса. Ехать по раскисшему песку тоже трудновато.

[96,4 км] 13:37 ручей Безымянный.

[99,9 км] После ручья Налимиха начался однополосный асфальт.

[108,1 км] Поворот направо на курорт Горячинск. Асфальт становится двух полосным, но с частыми ямами. Дорога опять выходит на берег Байкала. Места очень красивые, останавливаемся фотографироваться, тем паче что облака начинает относить в сторону. Проглядывает солнце.

[114,5 км] 14:45 Въезжаем в поселок Турка. Есть масса магазинов, почта, телеграф-телефон. А вот пообедать нам не удалось – нет там кафе. Перекусили купленной в магазине колбасой и поехали дальше.

[115,4 км] 16:00 Выезжаем. За мостом через реку Турка опять начинается грунт.

[125,9 км] И опять асфальт. Дорога очень живописна. Справа сквозь деревья виден песчаный берег Байкала. К нему ведет много автомобильных подъездов. На перекусе мы подъехали к берегу; самые смелые искупались – вода около берега очень даже приятная.

[143,9 км] Въехали в Гремячинск. Поужинали в местной столовой (30 рублей – борщ, пельмени, чай). Возвращаться обратно на берег не хотелось, а стоять около Гремячинска негде, поэтому в 18:40 поехали дальше в сторону Улан-Уде. Опять грунтовая дорога.

[154,4 км] На первом большом съезде свернули к озеру Котокель. Проехав около 3 км встали на ночлег на берегу озера. Место не очень удачное, дров маловато, вода в озере мутноватая – поэтому воду брали на ближайшей турбазе Гесер.

ИТОГО за день: 128 км. Средняя скорость - 18,5 км/ч. Погода: с утра сыро и пасмурно, после обеда солнце, но не жарко.

Выехали в 8:30 Над озером и окрестностями стоит густой туман, видимость около 200 м.

[170,4 км] 9:10 Дорога понемногу начинает лезть вверх. Туман же наоборот рассеивается.

[177,4 км] Река Хаим. Распогодилось, светит солнце.

[184,4 км] Река Манжеровка. Снова мы едем по асфальту.

[192,9 км] Поворот на село Кика.

[193,4 км] Река Кика.

[213,9 км] Село Нестерово. Есть магазин, но очень бедный – сникерсы, прянеики и водка. Даже сока нет.

[244,5 км] 13:55 Город Турунтаево. Крупный населенный пункт; районный центр. Пообедали в местном кафе и в 14:50 выехали в сторону Татаурово. Асфальт неплохой, но встречный ветер сильно тормозит движение.

[264,8 км] 15:40 Пристань парома через реку Селенга. У парома с 15:30 до 16:30 обед – пришлось ждать.


[267,4 км] Станция Татаурово. Далее наш путь лежит по железной дороге – промышленные районы южного Байкала мы посмотреть не успеваем, увы – отпуск не резиновый.

Ехать на электричках нам не удобно – чтобы добраться до Слюдянки электричками, надо сделать три пересадки. Решаем ехать на поезде. На станции Татаурово останавливаются два поезда – 263 Наушки – Иркутск (18:57 по московскому времени) и 101 Улан-уде – Москва (16:38 по москве) (Обратно они проходят: 264 - 23:30 Иркутск – Наушки и 102 - 22:47 Москва – Улан-уде). Покупаем билеты на 264 поезд (стоимость билета до Слюдянки 56 рублей). Сдвиг времени – 5 часов, так что перекусив в местном кафе устраиваемся ждать поезда около станции. Время коротали с разговорами с местной молодежью. Вопреки нашим опасениям ребята оказались очень спокойными и Саня Фефелов даже прочитал им лекцию о пользе всяческого велотуризма.

В Слюдянку приехали в 5:00 утра уже 5 августа. Отъехали от станции 300 метров на берег Байкала (там что-то вроде парка, где обычно ночуют туристы), поставили палатки и завалились спать.

ИТОГО за день: 114 км. Средняя скорость - 21,3 км/ч. Погода: с утра туманно, потом целый день шпарило солнце.

Проснулись около 11. Слюдянка – крупный город. Мы купили недостающую кассету к видеокамере, позвонили домой, помылись в бане (сауне) (150 рублей в час со всех). Взяли билеты на поезд Слюдянка – Порт-Байкал (18 руб/чел). Этот поезд обычно отправляется в 20:00 по местному, но иногда время его отправления переносят. Нам повезло - мы отправлялись в 16:00 и смогли посмотреть и оценить красоты

Кругобайкальской железной дороги. На дороге действительно куча мостов, тоннелей, виадуков, скалы подступают к самой дороге, а с другой стороны – обрыв к Байкалу.

Пока мы ехали, погода ухудшилась, и зарядил мелкий дождик. В Порт-Байкал приехали в 21:30. Ракеты в это время уже не ходят, но почти всегда дежурит какой-нибудь частный катер. Под ставшим уже проливным дождем переправились через Ангару на сторону Листвянки (25 рублей с человека). Пристань находится на границе Листвянки и поселка Никола. Недалеко от пристани расположен Музей Байкала, а далее дома, в которых живут сотрудники музея. Остановились в одном из этих домов. Нас пустили в пустующую двухкомнатную квартиру, причем отказались брать с нас деньги. В расположенных неподалеку гостиницах цены около 150-200 рублей с человека в сутки.

С утра небо было чистым, но на горизонте со стороны Слюдянки висела плотная полоса туч. Сходили в музей Байкала (10 руб/чел) и поехали к пристани Листвянка.

От музея до пристани 3,5 км. На пристани (11:30) спешно закупились продуктами и как раз успели на теплоход на воздушной подушке «Баргузин», идущий до бухты Песчаная (проезд – 100 руб/чел, за 5 велосипедов и 5 рюкзаков взяли еще 50 руб). Ехать 2 часа. Как нам сказал капитан, в это время (конец июля – начало августа) теплоходы ходят от Иркутска только до бухты Песчаная, где много отдыхающих, а на Ольхон и в Усть-Баргузин не ходят.

В Песчаной перекусили в кафе (цены в 2 раза выше московских – снабжение только по Байкалу) и полезли влево вверх на пешеходный перевал к речке Колесма Морская. Почти от самой турбазы тропа идет круто вверх. Почти все время идем пешком, последний километр делаем 2 ходки – отдельно рюкзаки и велосипеды. Иногда приходится ползти на карачках. От пристани до перевала примерно 3,5 – 4 км. Подъем занял 3 часа.

На перевале отдохнули с полчаса и пошли по тропе вниз. Ехать очень трудно – выпирающие корни (в бухте Песчаной находятся знаменитые шагающие деревья), большие валуны, крутые спуски и т.п. Примерно через полкилометра наткнулись на старую грунтовую дорогу, которая шла перпендикулярно тропе. Поехали по ней влево – там дорога заворачивала все дальше вниз.

Через 3,5 км езды по грунтовке мы вышли к зимовью, где и решили заночевать. Место чудесное, течет чистый свежий ручеек, полно дров.

ИТОГО за день: 8 км. Средняя скорость - 5,0 км/ч. Погода: ясно, солнечно.

Ночью было ясно и холодно, выпала обильная роса, но инея нет. После тяжелого вчерашнего дня встали на час позже – в 7:00. Выехали в 9.

Проехали 1,3 км – и Саня сломал суппорт. Причину поломки мы так и не выяснили – дорога представляет собой обычную лесную грунтовую дорогу, правда, густо заросшую травой. Видимо, трава запуталась в рамке переключателя и рывком выдернула суппорт назад и вбок. Время починки 1,5 часа.

[8 км] (Километраж от ночевки). После очередного брода (вообще дорога чудесная, не очень грязная, только луж многовато) выехали на гравийную дорогу с очень мелким гравием – почти что гаревая дорожка.

[9,7 –10,6 км] Справа в нашу дорогу влились еще 2 аналогичных дороги.

[21 км] Большая развилка. Хорошие гравийные дороги идут прямо, влево и вправо. Едем по правой, решив, что это дорога нужная нам.

[24,4 км] Деревня Булунчук. Перед деревней дорога поднялась на отрог хребта с которого был обалденный спуск. Сразу после деревни выехали на старую дорогу, идущую вдоль берега Байкала. Дорога – хорошая утоптанная грунтово-гравийная.

Дорога плавно лезет вверх. Незаметно мы перевалили перевал, разделяющий речки Колесма и Хогот. Спуск с перевала сначала пологий, а потом укрутяется. Покрытие дороги неплохое, но иногда встречаются разрушенные настилы через водостоки, и на их месте – глубокие канавы поперек дороги.

[66 км] Деревня Куртун. Купили молока у местных жителей.

[68 км] Развилка. Прямо-направо идет дорога в сторону Бугульдейки, а налево идет дорога в Косую Степь. Едем налево. Дорога лезет понемногу вверх, все больше отдаляясь от воды.

[74 км] 18:00 Дорогу пересекает небольшой ручеек. Решаем встать на ночевку около него на лугу в 100 метрах от дороги. Движение по дороге не очень интенсивное – машина в час.

ИТОГО за день: 75 км. Средняя скорость - 16,0 км/ч. Погода: целый день палило солнце.

Встали в семь – спешить некуда. Выехали в 10:20. Ночью было ясно и холодно. Выпала обильная роса.

Едем по чудесной лесной – полевой грунтовой дороге. Дорога утоптанная, плотная. Вокруг красотища. Дорогу перебегают куропатки, в траве по обочинам встречаются глухари (нескольких мы спугнули, а потом долго бегали за ними с видеокамерой).

11:30 [16 км] Река Богульдейка.

[16,6 км] Выехали на шоссейную дорогу (такая же гравийная дорога) Богульдейка – Косая Степь. Отличная улучшенная грунтовка, ровная и почти гладкая. Дорога пересекает несколько оврагов, а потом начинает лезть на перевал.

[24,2 км] Перевал. Здесь дорога залезает высоко, чтобы обойти узкое место на речке.

[29,3 км] Поселок Аллаген. Есть магазин, проезжаем без остановки.

[41,3 км] Приехали в Косую Степь. В поселке один небольшой магазинчик. Перекусили консервами и газировкой. Дальше наш путь лежит по дороге Ольхон – Баяндай. На всех картах дорога показана красным, но на самом деле асфальтом там и не пахнет. Дорога грунтовая, очень пыльная, с довольно интенсивным движением. Едем глотая пыль.

[58,5 км] Перевал. Жара, жуткая пыль. Олег Бреславский начал прилично отставать.

[63,2 км] Деревня Петрово. На спуске с перевала, перед въездом в деревню, наконец, начинается асфальт. На выезде из деревни кафе-магазин. Там мы, наконец, увидели настоящую кока-колу, о которой мы мечтаем уже который день.

[73,9 км] Поселок Еланцы. Здесь тоже есть кафе, но только одно. В честь нашего приезда оно было закрыто, но нас покормили в прилегающем магазине, находящемся с кафе в одном здании. Поселок крупный, есть почта, куча магазинов (в том числе круглосуточный), клуб и автостанция, с которой ходят автобусы на Иркутск (ежедневно 7:30, и в 9:30 по вторникам, пятницам и воскресеньям).

[84 км] Речка Анга. Рядом с мостом через речку стоит кафе. Встали на ночевку на берегу реки примерно в 300 метрах ниже дороги в густых кустах. Вечером нам опять напомнили о себе комары.

ИТОГО за день: 86 км. Средняя скорость - 15,6 км/ч. Погода: солнечно, жарко.

Встали в 8:00. Позавтракали в кафе, и в около девяти выехали. После моста асфальт закончился, и около километра от речки мы ехали по раздолбанной грунтовке. Хорошо рано – машин почти нет.

[3 км] (Километраж от моста) Дорога лезет в крутую горку. На подъеме снова начался свежий асфальт, уложенный в два слоя. Лучше бы они всю дорогу заасфальтировали, хотя бы одним слоем!

За подъемом начинается холмистая степь (или плоскогорье) с длинными пологими тягунками и спусками. К сожалению, сильный встречный ветер не дает разогнаться на спусках.

[13,5 км] Подъехали к Соленым озерам. Саня попробовал воду – и долго плевался – очень сильно горчит.

После первого озера асфальт снова кончается и до самого Ольхона идет грунт, местами прилично разбитый, но везде очень пыльный.

[46,2 км] Поселок МРС (а на картах он везде назван Сахюрт).

[48,1 км] Выехали на пристань и ждем паром. Расписание рейсов с материка – 8:30, 10:30, 12:30, 15:30, 18:30 и 20:30. Людей (и велосипедистов) везут бесплатно, за машины берут сколько-то денег. При большом скоплении машин паром вроде как может ходить и чаще.

Переправились на Ольхон и поехали дальше. Дороги на Ольхоне – длинные крутые подъемы и спуски. Везде пыльные каменистые грунтовки. Встречные машины окатывают облаками пыли.

[68,2 км] Около поселка Хадай сворачиваем с дороги налево - в поисках знаменитой Байкальской стены. Увы, найти стену нам не удалось, зато нашли чудесное место для стоянки. Примерно в трех километрах от дороги по незаметному отвороту вправо спустились на берег Малого Моря в очень красивую лагуну с галечным пляжем. Лагуна обрамлена очень красивыми скалами, а с одной стороны в скале даже имеется пещера, до которой можно без труда доплыть. Единственный минус – дров мы смогли набрать всего на одну готовку. Пришлось на ужин есть консервы, запивая их чистейшей Байкальской водой. После ужина мы устроили купание – вода в Малом Море довольно теплая, правда, только в поверхностном слое.

ИТОГО за день: 76 км. Средняя скорость - 14,7 км/ч. Погода: солнечно, жарко.

Увы, осмотреть весь Ольхон мы не успеваем, поэтому нам надо добраться только до Хужира. Поэтому объявили полудневку. Встали в восемь. Постирались, высушили все сырые вещи, помыли велосипеды, еще раз искупались. Вода чудесная, хотя немного прохладная. Просто курорт. Ночью было очень тепло, кровососов нет в принципе.

Выехали в 13:00.

К 14:30 доехали до Хужира. До него от переправы оказалось 36 км, как и показывали километровые столбы вдоль дороги.

В поселке поели в позной, сходили в краеведческий музей, где наибольшим успехом пользовался экспонат «вобла сушеная», подаренная музею каким-то знаменитым местным жителем. Вообще-то поселок крупный, есть несколько магазинов и что-то вроде гостиницы. Почты нет по причине отсутствия электрической связи с большой землей. Электричество бывает только несколько часов в сутки – когда запускают дизель.

Автобус на Иркутск отправляется от частной гостиницы «Светлана» около девяти часов ежедневно, билеты продают там же. На 11 августа билетов не было (с острова возвращалась какая-то крупная детская группа), но мы договорились напрямую с водителем.

На ночевку встали на берегу Байкала, чуть проехав за Хужир и свернув влево. Берег песчаный, дюны, сосны, чувствуешь себя как на море. Отдыхающих тоже много как на море, в основном на машинах из Иркутской области и Бурятии. Вечером сидели допоздна у костра с соседями, пели песни и заодно сторожили вещи – говорят, сто местная молодежь по ночам частенько наведывается к отдыхающим и тащит все что можно. У нас ничего вроде не пропало.

ИТОГО за день: 24 км. Погода: жарко, солнечно.

Встали в 6, наскоро перекусили, к гостинице «Светлана» подъехали в полвосьмого.

Быстро зачехлили велосипеды, погрузились в автобус. Автобус оказался крайне неудобным - ПАЗик с креслами от мягких икарусов. День оказался неудачным – на 26 мест набилось 32 человека, причем мы с велосипедами и рюкзаками, детская группа из Самары тоже с кучей рюкзаков и коробок. В общем, весь проход был завален рюкзаками, а дверца багажника не выдержала и сломалась.

В Иркутск приехали около 16 часов. Около автовокзала три гостиницы, но с местами некоторый напряг (самый пик отдыхающих). В результате мы заняли два номера – одноместный (160 руб/чел) и двухместный (120 рублей с двух человек). Вымылись в душевых в своих номерах и до вечера дрыхли.

Из гостиницы уехали около часа дня. Ездили по городу, осматривали достопримечательности, закупались продуктами на дорогу. Кроме прочего на рынке купили бочонок омуля – на гусятник. В Иркутске есть несколько веломагазинов, в том числе филиал Триал-Спорта. Потом до поезда сидели на набережной, пили чудесное иркутское пиво «Адмирал Колчак», пели под караоке – в общем, отдыхали. Остаток ночи в ожидании поезда мы просидели на вокзале.

Наша группа передвигалась на следующих велосипедах:

Пройденный маршрут характеризовался условиями средней тяжести. Соответственно некоторое оборудование вышло из строя, а именно:

• Было протерто по корду несколько покрышек (две старых покрышки, стоявших на велосипеде у Олега Бреславского); пришлось весь поход добавлять новые заплатки из прорезиненной ткани.
• Развалился картридж каретки у Олега Бреславского. Под картриджем оказалась вполне приличная гайка на резьбе. Гайку удалось намертво закрутить используя плоскогубцы.
• По непонятной причине был вывернут суппорт на велосипеде Сани Фефелова (возможно, в ролики попал густой куст травы, и он рывком вывернул переключатель). Пришлось править ухо, и вставлять новые оси в суппорт.
• Был погнут задний обод велосипеда Ильи Дещеревского – на автозимнике при переходе в брод очередной речки крупный бульник вывалился из под ног и сильно ударил по ободу.
• Вырвались ухи крепления багажника у велосипеда Ильи Дещеревского – причина – чересчур быстрая езда на заваленных камнями спусках.
• Несколько проколов камер, вызванных в том числе протертой покрышкой.

В целом, техника прошла поход весьма успешно.